Livraison de repas : y a-t-il un modèle où chacun·e trouve son compte ?

"Ils diminuent les prix alors que les prix de l'essence ne cessent d'augmenter. Parfois, il y a beaucoup de commandes, alors quand je fais le plein, au bout de trois jours, je suis à sec. Je fais le plein tous les trois jours, et pour un litre d'essence à 1,80, c'est beaucoup." Ryan* (nom modifié par la rédaction) expire d'épuisement. "Ce n'est plus rentable, en fait, pas si on calcule les heures de travail. Je trouve que, de manière réaliste, je suis payé 10 euros de l'heure." Vendredi dernier, selon un communiqué de presse de déi Lénk, quelque 160 livreurs ont boycotté leur travail chez Wolt à partir de 11 heures – une affirmation contestée par l'entreprise, qui assure que ses données internes n'ont montré aucune perturbation de la disponibilité du service. Ryan a contacté le Lëtzebuerger Journal pour signaler que, pour beaucoup d'entre eux, les revenus de la semaine dernière n'atteignaient guère 50 euros pour 10 heures de travail.

Alors que Wolt étend son empreinte à 95% du Grand-Duché cette année, la promesse de l'économie des petits boulots laisse les livreurs indépendants absorber le choc de l'inflation des carburants et de la dépréciation des actifs entièrement à leur charge. Depuis 2022, Ryan est l'un des innombrables coursiers qui sillonnent les rues du Luxembourg, effectuant des semaines de 80 heures pour livrer des plats chauds à d'autres afin de se maintenir à flot – ce qui inclut un temps d'attente non rémunéré pouvant aller jusqu'à six heures par jour. Selon une note de recherche de la cellule scientifique de la Chambre des députés, environ 41% du temps consacré au travail sur les plates-formes n'est pas rémunéré.

Ryan note qu'à l'époque où le marché local se composait des premiers acteurs Wedely et Goosty, le métier de coursier était en fait assez rentable : Wedely avait l'habitude d'assurer aux coursiers 15 euros de l'heure garantis pour sept heures de travail par jour. "Les débuts ont été bons. Parfois, on gagnait 300 euros par jour – je connais même des gens qui gagnaient 10.000 euros en un mois. Mais la situation s'est dégradée, les prix ont baissé et ce n'est plus la même chose."

Lorsque Ryan s'est installé au Luxembourg, la recherche d'un emploi s'est avérée difficile – en raison de difficultés financières, il n'avait pas pu terminer ses études universitaires. C'est par l'intermédiaire de connaissances qu'il a trouvé le chemin des plateformes de livraison, en commençant par utiliser le compte d'un ami avant de pouvoir acquérir le statut d'indépendant. "Il avait un compte principal et était payé 15 euros de l'heure. Il pouvait ouvrir cinq ou six sous-comptes et ensuite embaucher des gens – j'étais l'un d'entre eux. C'est illégal, je sais, mais je n'avais pas le choix, je n'avais qu'une carte de séjour étudiant [de mon précédent pays de résidence]. J'ai travaillé et ils m'ont pris 20% de ce que je gagnais en une semaine." Cela ne le dérangeait pas outre mesure : il voulait simplement faire autre chose que de rester à la maison.